《重型汽车》(CN:37-1259/TH)是一本有较高学术价值的大型双月刊,自创刊以来,选题新奇而不失报道广度,服务大众而不失理论高度。颇受业界和广大读者的关注和好评。
《重型汽车》面向国内外公开发行,是国内重型汽车行业唯一一份公开发行的权威刊物,集技术性与综合性、理论性与实用性为一体,在汽车类期刊中占具重要地位。
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累积被引百分比:是用于评估期刊影响力的学术指标,是指在某一领域或学科中,某篇论文被后续的论文引用的次数占该领域或学科所有论文被引用的总次数的比例。
他刊引用次数:指在某一期刊中发表的论文被其他期刊的论文所引用的次数。该指标能够反映出该期刊的学术影响力和知名度。
本刊引用次数:被称为自引率,是指该期刊全部被引次数中,被该刊本身引用次数所占的比例。他刊引用次数和本刊引用次数一同使用,可以更全面地评估期刊的影响力和学术地位。
期刊被引半衰期:也叫“cited half-life”,是一个衡量期刊影响力的重要指标,这个指标的值越低,说明该期刊的文章越新,反之则说明该期刊的文章比较老旧。
期刊引用半衰期:指某一期刊平均引用多久以前的论文。计算方法是从当年往前累计,当引用的论文篇数达到全部的50%时,该篇论文的出版年到当年的间隔年数即为此期刊的引用半衰期。
影响因子:指该期刊近两年文献的平均被引用率,即该期刊前两年论文在评价当年每篇论文被引用的平均次数。影响因子分为复合影响因子与综合影响因子,两者都和SCI期刊的影响因子统计方法相同。
被引次数:指某篇论文在其他论文中被引用的次数,这是衡量该篇论文影响力的一个重要指标。需要明确的是,被引次数并不完全等同于论文的质量或价值。高被引论文虽然通常代表着高质量的研究成果,但也与研究主题的重要性、论文的创新性、论文的研究方法等内在因素,以及论文的可获得性、期刊的声誉等多种外在因素有关。
发文量:又称载文量,是指一本期刊在一定时间内发表的文章数量。期刊的发文量是一个重要的参考指标。如果一本期刊发文量太小,可能会让人觉得这本期刊受众较小众,或者为了提高影响因子而刻意降低发文量。然而,如果发文量过大,也需要警惕,因为这可能影响到论文的质量。
平均引文率:又称篇均引文量,是指某本期刊中带有引文的论文数量与该期刊发表论文总数的比例。这个指标可以反映出该期刊引用文献的综合能力和引文的覆盖面。
一级发文领域名称 | 发文量 | 被引量 |
交通运输工程 | 2846 | 1596 |
机械工程 | 2812 | 1590 |
经济管理 | 1534 | 371 |
动力工程及工程热物理 | 70 | 30 |
自动化与计算机技术 | 70 | 16 |
环境科学与工程 | 65 | 48 |
一般工业技术 | 61 | 90 |
金属学及工艺 | 48 | 36 |
建筑科学 | 32 | 19 |
政治法律 | 29 | 9 |
二级发文领域名称 | 发文量 | 被引量 |
交通运输工程 / 道路与铁道工... | 2835 | 1595 |
交通运输工程 / 载运工具运用... | 2769 | 1566 |
机械工程 / 车辆工程 | 2765 | 1566 |
经济管理 / 产业经济 | 1385 | 338 |
经济管理 / 国民经济 | 120 | 28 |
经济管理 / 企业管理 | 87 | 15 |
动力工程及工程热物理 / 动力... | 70 | 30 |
环境科学与工程 / 环境工程 | 60 | 46 |
交通运输工程 / 交通运输规划... | 58 | 25 |
自动化与计算机技术 / 计算机... | 56 | 9 |
重型汽车杂志的确很高效!编辑老师也很认真负责,文章比较注重格式,编辑老师反复帮我修改。特别是录用当天是周末。编辑部的工作敬业态度令人敬佩。祝愿本刊越办越好!
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重型汽车杂志对文章创新性还是比较看重的,编辑态度很好,很耐心的回答问题。虽已被拒,总结下来还是怪自己写的不够好,根据审稿专家意见修改,准备再次挑战。很不错的杂志,值得推荐!
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重型汽车杂志审稿速度确实很快,从投到有结果不到一个月。 个人觉得该杂志的编辑蛮负责的,对问题的修改很仔细到位。审稿人给的意见也很到位 ,审得很细致。重型汽车是一个不错的杂志!
重型汽车杂志整体来说并不难中,本人已经投了两篇,都被录用了,外审专家提的意见比较中肯,很负责任,指点的问题不会很苛刻的。编辑态度真的很好,没得说,超级耐心的回答问题。
重型汽车杂志审稿速度真的还算比较快的了,态度也是很友善,审稿专家也是非常专业,虽然历经的时间比较长才录用,但是也情有可原,毕竟投稿量太大,而且期间加上放假,难免时间较长,进入编辑加工阶段后才进行了咨询,编辑也进行了详细的回复,希望对各位投稿有所帮助。
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在学术之家上看见大家对这个杂志的点评,然后投了。负责我论文的编辑老师,太认真了。1个月通知录用,总之外审专家很负责,给的评审意见也很中肯。
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投稿以后,审稿周期一个月左右,编辑老师是一位女老师,很负责,最后排版的时候针对文章中的语句、用词问题进行多次沟通,非常不错,下次还会再投!
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已经在这个杂志中过三篇文章了,审稿速度算比较快的,一般1个月左右出结果,提出的修改意见也很具体认真,总的来说比较好中,值得投稿。
投了一篇关于汽车维修的文章,只要文章没有太大的错误,录用还是挺快的。审稿速度快,编辑负责,适合的文章可以建议大家投。编辑确实特别负责。挺好!
专家给的意见也比较中肯,对文章分析很透彻。中途又修改了一次,约2周后收到录用通知,非常开心。编辑老师态度挺好的,编辑部效率也挺高的。不错的期刊!
这篇文章是我读研期间写的第一篇文章,不过经历坎坷,最后接受的时候已经是我的第三篇了,但是,没想到混了个封面文章,总算有个不错的结局。总结经验就是,文章还是要反复的改,反复的凝练,才会有出路。在这里真是非常感谢审稿专家们,给了我很多修改意见,为我的文章润色不少。
投稿没好久,直接采用,审稿速度超级快,没见到过比这个快的,投稿几天就返回审稿意见。感觉这个杂志的文章倾向于实用,方向和杂志一致的话比较容易中。
这个期刊太给力了!速度好快!投了一篇很快就返回了结果,进行了修改,就给录用通知。而在这个期刊上投的稿件,从投稿到录的这段时间不是很长!
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重型汽车杂志的文章写的很好,很详细,作者用心不用心,从序言就能看出了。后面的实例每步都讲的非常清楚,还可以.
投稿后不到十天就回复了, 您的论文已通过我刊初审,请等待终审结果!一个半月的时候审稿专家来电话对论文进行了小小的修改,修改后直接录用,该杂志对文章质量要求比较高。
毕业前又投一篇,还好,速度一如既往的快,25天外审完成,返回3点意见,编辑也没说修改后录用还是再审,本以为是修改后就录用,然而是再审,还好改得比较用心,专家也比较高效,过完年就返回复审意见,可以录用了。除去过年7天,整个过程还是只持续了32天。
重型汽车杂志的拒收率众说纷纭,个人感觉还好,编辑和审稿老师都很热心、专业。就是文章得讲实质性的东西,且语言要流畅。杂志比较注重创新性哦。
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重型汽车杂志审稿还是比较快,两个月退修,第三个月录用。中间有给编辑部打个电话,编辑老师不错,说给催一下,很快就有意见了,修改后也很快接受了,总体上来说,总体期刊水平还行,值得投稿!
投稿《重型汽车》,审稿一个月,被拒。没给审稿意见,估计是方向不符吧,这些年一共仅刊登两篇相关大方向的论文。审稿速度还是可以的,半个月就有消息。水平不知道,只能说仅有的两篇相关论文比较一般。
审稿特别快,一个月几乎就返修了。悲剧的是其中一个审稿人觉得有问题,另外两个都说特别好,推荐录用。于是返修之后,就送主编,一送就一个月没有消息。我在重型汽车杂志之后投的一篇都有结果了,重型汽车杂志还没有结果。等啊等,终于等到录用通知了。虽然是我的第一篇论文,可是却在第二个收到结果。双喜临门的感觉!
2013年投过一次,大概审了5个月,中间催了好几次,最后返回的结果是,跟本期刊主题不相符,文章根本没有被送审,是编辑直接回的,呵,这用得着这么久么.
投了一篇,2个多月给了修改意见,修改后再审,修改后传过去。又等了5个月,给了很多意见,但这次结论是修改后发表。没过一周,编辑发来校稿,连卷、期等都有了。但直到目前为止,还未发录用通知。
去年中了一篇,今年投了两篇,其中一篇被拒,一篇历经两个多月后修改后再审,又经过四十多天,返回意见修改后录用,目前二次修改稿已过将近20天,实在忍不住打个电话,告诉一个星期后给录用通知,最近好像投稿较多,审稿时间不怎么确定,有的慢有的快。值得说一句的是编辑老师很好,每次微博留言都回复,打电话编辑老师态度也很不错,不像有的期刊。总之不错!
审稿费是免费的。但是啥理由也不说,初稿就给拒了。而且一个星期才给初稿的结果。编辑态度挺好,支持。
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